迎来“开门红”的长安马自达或将迎来“第二春”

• 发布时间：2024-02-27 14:22:18文章来源：易车网13347   

不知不觉之间，春节假期已经离我们远去，生活又回归了我们所熟悉的惯常轨道。而对于汽车圈而言，竞...

不知不觉之间，春节假期已经离我们远去，生活又回归了我们所熟悉的惯常轨道。而对于汽车圈而言，竞争从来都未远去。就在过去的2024年1月份，诸多汽车品牌公布了其销量成绩，以期为其新的一年讨来个好彩头。

说到一月各大车企的销量，若让大家选出一匹“黑马”，相信很多人的答案是长安马自达。数据显示，在1月长安马自达的销量达到了12393辆，环比增长30%，同比增长219%，实现了2024年销量开门红。虽然从整个市场来看，1.24万辆的成绩并不出众，但对于长安马自达来说可谓是实属不易，这样销量大幅增长，无疑给车企注入了强大的自信。那么，对于长安马自达来说，迎来“开门红”究竟做对了什么？对于2024年又有哪些规划呢？

更务实的长安马自达对得起同比增长219%

对于长安马自达来说，相信大家已经不再陌生了，从2005年进入中国汽车市场以来，已经走过了接近20个春秋，先后推出了昂克赛拉、CX-5等多款明星车型，得到了国人的青睐，同时也拥有强大的“马粉”。

对于长安马自达来说，一直以来给人的感觉就是偏执，车圈一直有种传说:别人卖车为了赚钱,马自达卖车为了造车，比如当全球都在对涡轮增压发动机趋之若鹜的时候，马自达坚持不做涡轮增压，一味死磕转子发动机，并创造性地搭上创驰蓝天技术，也让我们看到了它的偏执之处。

对于马自达而言，其实在笔者看来，这是一个比本田更技术、比斯巴鲁更纯粹的汽车生产厂家。虽然在技术上马自达是偏科生，优势明显但也有很多让人接受不了的地方，比如其坚挺的售价，让很多人大呼不务实，没有性价比，尤其是在近两年“价格战”频发的背景下，更是显得有些格格不入。

不过，随着市场的深入，马自达也开始了转变，变得更加务实了，通过调整产品竞争策略及定价策略，通过错位竞争、降维打击，让销量担当马自达CX-5和昂克赛拉的销量明显回暖，终端客流稳步提升。比如以昂克赛拉为例来看，其价格直探8.99万，掀了十万级合资家轿的地板，从8月开始，昂克赛拉销量大幅上涨，作为久负盛名的运动家轿标杆，昂克赛拉全球累计销量超过720万辆，没有谁不同意这是一款好车。价格调整后，昂克赛拉更是坐拥三大绝招:十万级全球碰撞测试最优级、同级唯一一款2.0L大排自吸、同级“最美弯道王”。

正所谓:没有卖不出的车，只有不合适的价格。随着长安马自达更加务实，不仅重新锁定了一批新的目标群体，也让市场对长安马自达的关注度更高，而这样的关注度也将继续有利于2024年的销售。

不仅在价格上更加务实，在这个酒香也怕巷子深的时代中，长安马自达在营销上也“开窍”了。在去年的6月25日，在以“MAZDA DAY”为主题的2023粉丝盛典上，长安马自达高调宣布，梁家辉正式成为长安马自达CX-50行也的产品代言人，而那句“你坐马自达，怪不得你塞车！”这个经典电影梗，堪称本年度汽车圈出彩出位的营销事件，还是为长安马自达带来了不少流量。

这种改变对一向固执己见的马自达来说太不容易了，意味着车企终于走出“东瀛宝马”的荣光，愿意贴近普罗大众去作营销传播。

开启下一个200万时代，2024年的长安马自达值得期待！

对于长安马自达来说，2024年迎来了“开门红”，这无疑为企业注入了强心剂，同时也让我们对其2024年的表现更加期待。

纵观当前长安马自达，整个2024年承担着两大重任，一是守燃油车阵，二是布电动化阵。确实，在这个新能源的时代中，若没有新能源的规划，车企便没有未来。对于长安马自达而言，虽然新能源布局并非是最早的，但速度却并不慢，从去年4月份公布电动化转型计划到首款HEV车型CX-50行也混动版发布预售就7个月时间，这速度也够快的。

据了解，今年长安马自达将推出BEV+REEV新能源车型，进入国内新能源市场；2024年以后，每年都有新品投放市场，以此扭转其多年来在新车型投放市场慢的局面。对于长马在新能源方面的表现，虽然有人感叹其来得较晚，但从长马的一系列动作来看，正在加紧补课，为2024年新能源之战作准备。

更为值得一提的是，相比于其它合资品牌在中国市场““单打独斗”且有点矜持的发展新能源相比，马自达和长安双向奔赴，继续深化合作关系，在充分利用双方优势的同时，以超越传统合资车企的合作框架，建立全新的合作模式，共同推进电动化产品的开发，这可能会带来一加一大于二的本土电动化优势。

确实，对于长安汽车而言，近几年在新能源方面的发展可以用高速且稳健来形容，不仅仅先后推出了纯电、增程、插混、氢能源等多种新能源产品，也迅速通过深蓝、阿维塔、长安启源在市场上占有了不同细分领域的份额。而如今，随着长安与马自达的深度合作，我们有望看到马自达独有的SEB蝶形仿生悬架+GVC加速度矢量控制系统+匠涂工艺以及魂动设计被运用到一辆提速更快、更静谧、更智能、更省的车辆上，无疑更能得到消费者的青睐。

毫无疑问，对于马自达来说，在中国已经交出超200万的答卷，而如今随着新能源时代的到来，做好准备的长安马自达值得我们期待！我们相信，在全新车型+新能源的双重利好下，马自达在2024或将迎来不错的发展时机。最后，我们为大家来一波新车购车福利:在2024年2月1日-2月29日期间购MAZDA CX-50行也指定车型可享至高10,000元购置税补贴和至高10,000元置换补贴。

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