称，截至11月初，今年河南中欧班列累计开行量已达2811列，较去年同期增长46.5%，提前6...
称，截至11月初，今年河南中欧班列累计开行量已达2811列，较去年同期增长46.5%，提前66天超越去年全年总量。
今年1月至10月，班列累计开行2790列，同比增长49%，平均每2.6小时即发出一列，发运量持续位列中东部第一。其中，通往东盟方向的班列增长尤为显著，前10个月共开行323列，同比激增308%。
在线路拓展上，河南今年新开通了经南通道直达匈牙利布达佩斯的班列线路，并新增黑龙江同江口岸、“中吉乌”铁公联运等特色线路，境外站点扩增至波兰华沙等地，步入“双枢纽”发展新阶段。目前，已形成覆盖40多个国家、140多个城市的国际物流网络，拥有26个境外直达站点和9个出入境口岸。
在开行规模扩大的同时，班列去回程结构也日趋均衡。通过大力拓展回程货源，目前已基本实现“重去重回、双向高效”的良性循环。华沙至郑州回程专列常态化运行，将欧洲的食品、机械设备、汽车零部件等商品直接运抵中原，有效满足河南省内企业与消费者的跨境需求。
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与此配套的枢纽设施也全面升级。今年6月正式启用的中欧班列集结中心，建有12条智能化集装箱作业线，年作业能力达1000万吨，单日最高可发运40列班列。
中豫港务集团相关负责人表示，下一步将在拓展通道、强化枢纽、促进贸易、集聚产业等方面持续发力，全面提升中欧班列的线路覆盖面与智能化运营水平，加快构建通达全球的现代物流体系，为河南建设内陆开放高地提供有力支撑。(完)
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