盖世汽车讯日经新闻于8月20日报道称，由人工智能驱动的特斯拉自动驾驶车已开始在日本公共道路上...
盖世汽车讯 日经新闻于8月20日报道称，由人工智能驱动的特斯拉自动驾驶车已开始在日本公共道路上进行测试。测试期间，驾驶员仅需将双手放在方向盘上，车辆行驶则由AI系统操控。
今年夏季，特斯拉员工已开始运行这些自动驾驶车辆，以验证系统安全性并对AI进行训练。这家美国电动汽车制造商计划尽快将这项技术商业化，未来或通过软件更新，为已上路行驶的特斯拉车辆推送这一自动驾驶系统。
该AI系统可对周围环境进行评估并做出决策:车载摄像头会分析车辆周边路况，并相应地控制刹车、加速和转向操作。目前，特斯拉已在美国和中国市场的车辆上实现了该系统的商业化应用。
特斯拉的这一系统达到了“L2级”自动驾驶标准，即驾驶员需保持双手不离方向盘，并随时准备根据需要接管车辆控制权。
丰田汽车等日本本土车企也已推出L2级自动驾驶相关功能，但这些功能多局限于高速公路车道保持、自适应巡航控制等驾驶辅助层面。
特斯拉的技术优势在于，其无需依赖自动驾驶领域常用的高精度地图，而是由AI独立完成环境分析、决策与行驶操控。据悉，特斯拉有望成为首家在日本普通道路上，为车辆配备AI自动驾驶技术的汽车制造商。
L2级自动驾驶技术在日本已具备合法地位，但车企若要将该技术推向普通用户，必须证明其符合日本国土交通省制定的安全标准。特斯拉希望借助其在美国和中国市场，通过AI驱动车辆收集的数据，尽快推动自身自动驾驶系统在日本落地。
特斯拉车辆可通过空中下载技术更新实现功能升级，这意味着现有车辆也能搭载新的自动驾驶技术。若该系统获得日本市场的普通使用许可，目前已在日本售出的3万余辆特斯拉汽车中，多数都有望升级该功能。
当前，自动驾驶技术正从人类设计的“规则驱动型”算法，向由AI全程负责分析、决策与操控的“端到端”系统转型。
在端到端自动驾驶领域，美国和中国企业处于领先地位。在中国，端到端自动驾驶系统已逐渐成为中高端车型的必备。日本车企丰田、日产和本田正为他们面向中国市场的车型，搭载与中国自动驾驶初创企业Momenta联合开发的驾驶辅助功能。
本田汽车已表示，计划自主研发端到端自动驾驶系统，并寻求与英国某初创企业合作，力争在2027财年推出这项技术。
不过，自动驾驶车辆相关事故已在美国和中国引发关注。在日本，L2级自动驾驶车辆发生事故时，责任需由驾驶员承担，因此确保技术安全性，是该类自动驾驶技术实现广泛应用的关键前提。
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