在距离北京车展亮相过的热度去许久之后，我们终于有时间回头来聊聊传说中的“宝宝巴士”——极氪M...
在距离北京车展亮相过的热度去许久之后，我们终于有时间回头来聊聊传说中的“宝宝巴士”——极氪MIX了。当然这在中国汽车市场上是一个新奇的物种，官方称其为“MPV和SUV的结合”，至于大家的理解:一厢车、胶囊车、行走的棋牌室，都无可厚非。
当下的中国市场新车都在求新求奇，因此极氪MIX的诞生似乎并不意外，并且一经亮相就赚够了大家的眼球。尽管官方极力的把极氪MIX往SUV身上掰，但我们依旧免不了把它理解为一辆MPV，作为一辆电动车，极氪MIX并没有标准意义上的车头和车尾，而是整个车身都成为了座舱的一部分，四轮四角的设计最大程度保证了车内的空间充足。
当然创新的部分还是必要的，例如我们已经在极氪007上看到的外置90英寸灯幕、Hidden Energy极简主义设计语言，还有那个很有开创性的量产无B柱侧滑门。因此从右侧看过去极氪MIX是非常有趣的，算是难得能够兼顾“新奇+实用”的设计了。
如此大做文章的开门方式自然是服务于极氪MIX的车内的。首先来看看尺寸，极氪MIX车长4.7米不到，但轴距达到了3米，“公摊面积”控制得当，而车内则采用了两排五座的座椅布局，因此留给乘客的空间大的肉眼可见。
除此之外还有那个可以旋转的前排座椅和中央通道桌台，也是基于极氪MIX的特殊使用场景为中心的最大亮点之一——收起时是前排的中央扶手，而需要时可以通过滑轨移动到车内中央展开为一个桌板实用。这一配置给了我们不少想象空间，最容易想到的自然是一家人外出游玩时吃喝娱乐的空间。
以上说了那么多外观内饰的要点，其实就是为了让大家感受一下极氪MIX的使用场景，那我现在问你它是SUV还是MPV？我想不少人可能会选择后者，无论官方如何定义，大家一定把它当成MPV来购买的——而且是一台不带任何商务属性的MPV，是一个纯粹的家庭使用的、结合了“高效空间利用”概念的MPV。其中“高效空间利用”这点常出现于大家津津乐道的日本的K-Car小面包上，这样说是不是熟悉一些了？
如果你再看看纯电MPV市场的状况，你就能很快理解极氪极力撇开“极氪MIX是MPV”这个说法的原因了，不信你就看看隔壁的理想MEGA。尽管长得确实不像SUV，但极氪MIX还是有跟传统MPV不一样的地方，例如它的尺寸会更适合在城市内驾驶的场景，也就让极氪MIX日常适用的场景更多。
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