19世纪以自行车起家的Lk，第一次大战后和波希米亚最大的重机械企业SkodaPlisen合并...
19世纪以自行车起家的Lk，第一次大战后和波希米亚最大的重机械企业Skoda Plisen合并，并将汽车列为主要业务，这也让斯柯达成为东欧最大且历史最悠久的汽车品牌，1964年的四门轿车1000MB模仿西欧雷诺的设计风格，但真正让斯柯达声名大噪，为1970年诞生的100系列，因为从问世到停产的10年间，100车系总生产超过100万辆以上，堪称斯柯达创始以来最畅销的产品。
拥有4155×1620×1380mm尺寸的100车系，是斯柯达以1000MB车系为基础的大改款车型，架构在2400mm底盘轴距，外观造型更具现代感，严格来说是模仿雷诺10的路线，但斯柯达又加入部分修改。另外100车系采用后置后驱的特殊设计，也和雷诺相同，因此斯柯达100车系能成功，雷诺可是幕后推手。
动力方面初期仅有代号32BS3170的998cc直列四缸OHV单化油器引擎，输出功率为42hp/4650rpm、7.2kgm/2800rpm，并和四速手动变速箱组合，看似不大的马力却可于全车满载情况下，让重量达805kg的斯柯达100拥有125km/h的极速实力。1972年随着双门车型110R的问世，以32DDSR的1107cc直列四缸OHV单化油器引起取代32BS3170引擎，此时输出功率提升为52hp/4650rpm、8.8kgm/3500rpm，在变速系统未作改动情况下，即使重量达880kg，却仍具有145km/h的极速。前双A臂/后拖曳臂悬挂结构、前盘后鼓刹车系统、155-14轮胎、5.1m最小转弯半径、容量32L油箱等，无论100或者110车系都完全共享。
同时斯柯达更推出具有73hp马力的110L参加拉力赛事。由于100/110车系的配备丰富和低价策略，很快地就在法国与西欧市场打开知名度，1976年因后继车105/120车系的诞生先停产四门轿车，1980年再停产110R的双门车型，总计100/110车系从1970年诞生到1980年停产为止共生产超过百万辆，这样的成绩在斯柯达所有产品中至今无人能破。
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