，据海关统计，自2016年8月28日首趟“穗满俄”中欧班列从广州白云区大朗堆场启程拉开广州中...
，据海关统计，自2016年8月28日首趟“穗满俄”中欧班列从广州白云区大朗堆场启程拉开广州中欧班列驰骋亚欧大陆的帷幕以来，十年间(2016年8月至2026年7月)，广州口岸进出口班列货值超1100亿元。
十年深耕，广州海关监管的中欧班列从开行初期单一出口线路、单一出境口岸、单一货源结构，到如今构建起国内西、中、东“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨“七口岸”协同发力的多向通达格局。广州海关关区内广州国际港与南沙港南站两个中欧班列站点共同形成“17出7进”共24条运行线路，服务辐射欧亚地区20多个国家、40余座城市，“钢铁驼队”架起互联互通、互利共赢的陆上“黄金桥”。
十年来，广州中欧班列开行规模持续攀升，货运结构华丽蝶变。早期出口货物以服装、鞋靴、玩具等劳动密集型产品为主；如今，电子产品、新能源汽车、精密机械等高附加值“湾区智造”成为出口主力。“今年以来，我们累计监管通过中欧班列出口汽车3480辆，智能家电货值约24亿元。目前，广州国际港中欧班列出口的高附加值货物占比已提升至70%。”广州车站海关监管科科长程洁介绍。
新业态新模式不断丰富通道内涵。以广州国际港中欧班列为例，班列品类从传统普货拓展至跨境电商、国际邮包等专列，其中跨境电商专列保持平均每周1列的稳定发运节奏，今年前7个月发运电商货物货值已达去年全年总量的近3倍。
此外，2020年5月，进口回程班列正式打通。今年以来，广州中欧班列双向对流格局持续优化，前7月广州国际港进口回程货物标箱数占发运总标箱量近三成。
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