11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在“丝路联动·汽贸互通”长春汽车产...
11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在“丝路联动·汽贸互通”长春汽车产业推介会上发布行业数据并作出研判，2026年中国汽车出口有望达到1200万辆规模，将连续稳居全球首位。
崔东树介绍，中国新能源车全球市场占比突破60%，插电混动车型在全球份额接近75%，这一数据充分印证中国已牢牢掌握全球新能源汽车产业的定义权与话语权。
崔东树认为，全球汽车市场正迎来深度洗牌，欧美日韩等传统市场增长趋于饱和，竞争进入存量替代阶段，以中国品牌为代表的新兴力量正在重塑全球汽车行业格局。
如今中国汽车出口早已摆脱“低端低价”固有标签，实现价值输出的质变升级，精准覆盖海外三大核心出行场景:私人用车领域，中国品牌在泰国、印尼等新兴市场市占率突破60%；网约营运领域，本土化定制车型、专属金融、专用补能的完整方案，重塑东南亚网约车运营模式；长短租市场，依托“整车+全维服务”有效缓解了海外运营商对于车辆资产保值的顾虑。
上述变化背后，中国汽车出海早已不是单一整车贸易输出，而是复制落地“整车+补能+维保+金融+数字化”五位一体的完整绿色出行生态。
崔东树研判，当前全球汽车市场存在“高端供给过剩、普惠车型供给不足”的结构性缺口，这正是中国品牌出海竞争的核心突破口。长春作为东北亚汽车产业核心枢纽，具备面向俄罗斯、韩国及东南亚市场的地缘优势与成熟物流通道，是中国汽车生态出海的关键战略支点。
“中国汽车产业的全球化，已完成从‘整车出口’到‘输出全球绿色出行完整解决方案’的跨越。”崔东树表示，依托多元出行场景积淀与全产业链优势，中国汽车产业以产品补齐市场短板、以模式搭建产业生态、以产业赋能全球市场，为自身长远发展锚定清晰航向。
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