从“千艇之城”迈向“亚太游艇之都”

• 发布时间：2026-02-08 14:14:49文章来源：新华网18307   

原题:享有世界级港湾和突破性政策，三亚游艇产业不断刷新“成绩单”—— 从“千艇之城”迈向“...

原题:享有世界级港湾和突破性政策，三亚游艇产业不断刷新“成绩单”——

从“千艇之城”迈向“亚太游艇之都”

“坐游艇游三亚是必玩的项目。”11月4日，在三亚国际游艇中心的码头，北京游客朱先生及家人乘一艘进口游艇出海，航行在碧海蓝天的风景中，三亚的美深深地印在朱先生的脑海，他深感不虚此行。

入冬，三亚迎来旅游旺季。凤凰岛周边，上百艘游艇在湛蓝海面驰骋。而这种“堵游艇”的景象，早已从奇观变为了常态。

发展游艇产业，三亚有充足的先天优势。这里地处北纬18度旅游黄金线上，长达264.42公里的海岸线上，拥有海棠湾、亚龙湾等世界级港湾，全年适航天数超300天，是游艇的“黄金海岸”“天然港湾”。

三亚也成为我国游艇产业重要集聚区和制度创新“试验田”。近年来，三亚率先落地全国首个“入境免担保”“零关税游艇”“五年内船龄游艇进口免关税”三重政策，出台《三亚市游艇旅游服务规范》等制度标准，又推出游艇过户“一次办，不停航”改革试点，实现游艇过户期间不停航……一系列制度创新、政策突破，持续降低制度性交易成本，为国际游艇资本涌入三亚提供了保障。

同时，三亚连年举办游艇产业相关品牌活动，拓展“游艇+”消费场景，不断提升产业发展国际影响力，为企业搭建联通全球的展示合作平台。今年4月，全球游艇界的目光齐聚鹿城，第五届中国国际消费品博览会在三亚设置国际游艇展区，吸引来自20多个国家的62家企业参展。

“选择三亚，是我们基于自贸港前景与园区优势的战略决策。”今年5月落户三亚中央商务区的海南亚特兰游艇俱乐部有限公司负责人孟祥瑞介绍，依托“零关税”政策，企业进口豪华游艇及配件的成本大幅降低；同时，FT账户等便利化政策预计每年能为公司节省约2000万元运营成本。

在叠加的政策刺激下，三亚游艇产业交出一份喜人的“成绩单”:截至2024年底，三亚登记游艇总量1415艘，成为名副其实的“千艇之城”；2024年租赁游艇出海12.79万艘次，接待游客90.09万人次，位居全国前列。今年截至10月，三亚市租赁游艇出海约13.04万艘次，同比增长20%；接待游客80.78万人次，同比增长4.7%。

2025年1月，省政府工作报告提出，支持三亚打造“亚太游艇之都”。10月1日起，《海南自由贸易港游艇技术和检验特别规则》正式实施，新规首次突破游艇人数限制，提高乘员上限为26人，全面推动游艇设计、制造与服务全链条向现代化、高端化升级，显著增强了海南游艇产业的国际竞争力，吸引更多国内外知名游艇品牌和消费资源集聚三亚。

“随着自贸港政策红利的持续释放和园区配套服务的不断完善，越来越多行业主体看好三亚发展前景，积极布局。”三亚中央商务区管理局副局长钱晓明说。目前，三亚中央商务区已集聚游艇产业链企业123家，覆盖设计、制造、销售、租赁、维修、旅游消费等全环节。

“三亚已形成完整的游艇产业链。随着海南自贸港建设不断推进，支持游艇产业发展的政策相继落地，将赋予三亚游艇产业前所未有的历史机遇和发展空间。”三亚邮轮游艇协会会长林明昆表示。

从“千艇之城”到“亚太游艇之都”，三亚的向海而兴之路，将越走越宽阔。

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