2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》将实施，这是全球...
2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》将实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准综合考虑多方面因素，提出不同车重下电耗限值，较上一版加严约11%，兼顾车型多元化发展，为企业节能技术研发应用提供指引。
新标准实施后，企业需技术升级。以2吨左右车型为例，百公里电耗限15.1度电，电池容量不变下，续航平均提高约7%。它还是2026 - 2027年新能源汽车购置税减免准入条件之一。
新国标将改善靠堆电池提升续航的情况，对多方面提出更高要求。早期很多车型百公里能耗超20kWh，近年车企“卷能耗”，新车型能耗降低。新国标倒逼车企提升轻量化、电驱效率等，加速淘汰高能耗车型，推动行业进步。
天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存在业、存续状态的新能源汽车相关企业超164.2万家。其中，2025年截至目前新增注册相关企业约30.4万余家，从企业注册数量趋势来看，近五年间，新能源汽车相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势，并在2024年达到顶峰。
从区域分布来看，广东省、山东省、江苏省新能源汽车相关企业数量位居前列，三个省市数量总和超过45.2万家，占企业总数的27.6%。排在其后的是河南省和浙江省。
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