人勤不负好春光，4月伊始，沪苏湖铁路湖州南浔站施工现场塔吊林立，车站外立面已初具雏形，工人在...
人勤不负好春光，4月伊始，沪苏湖铁路湖州南浔站施工现场塔吊林立，车站外立面已初具雏形，工人在建筑间来回穿梭，一派繁忙景象。万里铁道线上，一条高铁巨龙正蓄势待发。
4月1日下午，沪苏湖铁路“四季看变化”活动在浙江省湖州市南浔区拉开帷幕，上海、江苏、浙江两省一市代表走进铁路施工现场，共绘沪苏湖铁路建设、长三角交通一体化发展蓝图。
“沪苏湖铁路计划今年7月中旬启动全线静态验收启动，全线联调联试计划在8月底启动。沪苏湖铁路建成后，将有效缓解沪宁、沪杭铁路的运输压力，同时，铁路沿线都是经济比较活跃和发达的地区，沪苏湖铁路的建成开通，对推进长三角一体化发展也具有重要意义。”启动会上，铁路上海局上海枢纽指挥部工程部主任刘青接受记者采访时说。
据了解，沪苏湖铁路全长163.8公里，设计时速350公里，沿途共设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。2020年6月5日沪苏湖铁路先行段开工建设，2020年8月1日全线开工建设，现在已进入最后建设冲刺阶段，计划今年底具备开通运营条件。
地处“两山”理念的发源地和长三角绿色生态一体化发展示范区，沪苏湖铁路不仅是连接上海、苏州和湖州三地的重要交通纽带，更是推动长三角地区一体化发展的重要引擎。它的建成将极大地缩短区域间的时空距离，加强沿线城市的交流合作，为区域经济发展注入新的活力，对于促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。
天涯变咫尺，这条穿梭于长三角腹地的铁路线，将成为“看见美丽中国”的最靓风景线。
正如湖州市发展规划研究院院长李红伟所言:“湖州曾是长三角地区为数不多的高铁不直达上海的城市，如今这一历史机遇已经来临。通车后，湖州将成为‘十字’骨干高铁交会城市，到达上海、南京、杭州最快高铁旅时均在50分钟以内的长三角唯一地级城市。”
这是产业联结的“东风”。纵观以往，湖州在整个环太湖地区内开发强度低，空间潜力较大，产业承载能力也较强，有着承接沪杭大都市外溢产业的良好空间与区位优势。
近年来，南太湖新区、长三角产业合作区两大平台以及湖州市接轨上海创新合作区相继成立，宛若三只张开的臂膀，展示湖州融入长三角一体化发展的满满诚意。长三角产业合作区已经形成连片开发空间近万亩，南太湖新区的未来城意向入驻项目200多个，湖州市接轨上海创新合作区成为上海优质产业的承载基地。
“这次由国铁集团上海局牵头，两省一市共同开展沪苏湖铁路‘四季看变化’活动，既是为建设‘轨道上的长三角’提速，更是为打造重大线型项目协同模式探路。”湖州市委书记陈浩提议，下一步，两省一市及各有关方面聚力攻难点、抢进度、保质量，全力确保沪苏湖铁路年底前开通运营。
陈浩表示，湖州将拿出百分百的态度、速度和服务，全力做好沪苏湖铁路开通的各项准备和保障工作。
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