特斯拉首席执行官埃隆·马斯克“愿意牺牲毛利率换取销量，让产品更实惠”的承诺言犹在耳，但最近一...
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克“愿意牺牲毛利率换取销量，让产品更实惠”的承诺言犹在耳，但最近一个月内，特斯拉已发起四次涨价。
今年10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元，调整后售价为36.39万元。11月9日，特斯拉Model 3/Y长续航版售价启动上调，其中，Model Y全轮驱动长续航版售价从29.99万元上调至30.24万元；Model 3长续航焕新版售价上调1500元，从29.59万元调整为29.74万元。11月14日，特斯拉宣布，Model 3后轮驱动焕新版上调售价1500元，调整后的价格为26.14万元；Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。
11月21日，特斯拉方面有关负责人对《证券日报》记者表示:“在交付周期延长，价格随时有可能上涨的情况下，只有尽早下订才能享受到实惠。”上述人士透露，近期全系车型价格频繁浮动与成本增长密切相关，其中包括新工厂利用率不足、Cybertruck运营费用增加和人工智能项目支出加码等。
德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，近期包括碳酸锂等电动汽车主要原材料价格持续低位盘旋，在此背景下车价不降反升，表明特斯拉此番涨价更多是基于业绩和全新市场策略的考虑。
“在采取降价策略未能提振销量后，不排除特斯拉尝试通过涨价来进行市场调整。”张帆表示，涨价策略之于存量市场来说，会提升老车主忠诚度和满意度。对新增客户来说，也符合买涨不买跌的消费心理，而且小幅涨价理论上也不会过多影响消费者购车决策，甚至会增强消费者的购车冲动。
事实也的确如此，此前持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。
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