10月26日消息，三菱汽车退出中国市场，结束11年合资。广汽集团发布公告，计划对广汽三菱和广...
10月26日消息，三菱汽车退出中国市场，结束11年合资。
广汽集团发布公告，计划对广汽三菱和广汽三菱汽车销售公司进行股权调整和重组。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团的全资子公司，其产能将由广汽埃安接收，用于扩大生产。
三菱汽车于1973年进入中国市场，11年前与广汽集团、三菱商事株式会社达成合作，成立广汽三菱。首车为ASX劲炫，产自长沙。后来导入多款新车，迎来高光时刻。2017年至2019年三年间，销量分别为11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆。虽然与本田、丰田、日产等合资品牌相比仍有差距，但对广汽三菱而言已相当不错。
广汽三菱的销量过于依赖欧蓝德一款车型。2018年欧蓝德销量占广汽三菱总销量的近九成。进入2020年，广汽三菱销量开始暴跌，今年以来更是传出多种停产、退出中国市场的传闻。尽管三菱汽车方面一再表示没有相关计划，但最终还是没能逃过败退的命运。
广汽三菱的颓败原因是多方面的。细节不再深究。需要惊醒的是，目前仍有一些合资品牌的销量岌岌可危，甚至已经濒临崩盘的边缘，它们可能是日系、韩系，也可能是法系甚至是德系。
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