盖世汽车获悉，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新车市扫描分析数据显示，7月1日...
盖世汽车获悉，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新车市扫描分析数据显示，7月1日至26日，全国乘用车市场呈现零售与批发销量同比、环比均下滑的态势，新能源市场表现相对平稳。
在零售方面，7月1-26日，全国乘用车市场零售112.3万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降13%。今年以来累计零售982.4万辆，同比下降20%。同期，全国乘用车新能源市场零售73.8万辆，同比去年7月同期下降2%，较上月同期下降10%。今年以来累计零售544.3万辆，同比下降13%。7月1-26日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达到65.7%。
分析指出，7月终端零售处于传统淡季，整体消费需求偏弱，成为批发数据走弱的核心根源。世界杯叠加盛夏高温天气导致线下到店客流锐减，消费者观望情绪浓厚，家庭换购周期拉长。同时，上半年终端价格战持续透支市场，经销商优惠常态化，进一步压制终端成交规模。受零售疲软影响，经销商库存压力持续累积，倒逼渠道端减少向厂商拿货，形成“零售弱—补库弱—批发降”的连锁传导效应。
不过，终端市场也存在局部结构性回暖亮点。暑期毕业购车、家庭自驾出行带动部分刚需释放，全国置换补贴政策持续落地，有效撬动老旧车型置换需求。新能源车型凭借产品迭代、政策红利及性价比优势，市场韧性显著优于燃油车，对冲了部分燃油车零售下滑的缺口。
在批发方面，7月1-26日，全国乘用车厂商批发117.2万辆，同比去年7月同期下降18%，较上月同期下降33%。今年以来累计批发1,371.8万辆，同比下降7%。同期，全国乘用车厂商新能源批发82万辆，同比去年7月同期增长6%，较上月同期下降27%；今年以来累计批发760.8万辆，同比增长5%。7月1-26日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率为70%。
批发端承压主要源于淡季特征凸显，6月车企半年冲量提前透支市场需求，叠加去年同期高基数。同时，油价上升、终端需求疲软、渠道库存偏高，经销商现金流承压，主动补库意愿低迷，车企控产减量。但结构性支撑因素同样存在，汽车以旧换新、地方购车补贴持续落地，新能源新国标实施带来合规新款车型集中铺货，为批发提供增量。此外，7月工作日相对充足，汽车出口持续高景气，海外订单有效分流国内富余产能，成为批发端重要托底力量。
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