盖世汽车讯据彭博社报道，德国豪华车企保时捷上半年新车交付量同比下跌16%。受全球第一大市场北...
盖世汽车讯 据彭博社报道，德国豪华车企保时捷上半年新车交付量同比下跌16%。受全球第一大市场北美需求疲软、中国市场销量近乎腰斩的拖累，德国汽车行业整体低迷态势进一步加剧。
7月9日，保时捷公布数据称，今年1至6月，其在全球交付新车122,306辆，创下2020年以来最低纪录。所有区域市场交付量全线下滑:北美市场同比降幅为13%，中国市场同比大跌32%。
保时捷表示，销量整体下滑主要有三大原因:燃油版718跑车停产、去年纯电Macan上市带来高基数效应，以及美国新能源与混动车型税收优惠政策到期。
法兰克福交易所盘中，保时捷股价最大跌幅达2.1%。今年以来，该股整体波动不大，因为投资者早已消化持续数年的中国市场下行预期。此外，2022年保时捷独立上市后大众仍持有超七成股权，公司自由流通股本规模极小，因此股价波动幅度普遍小于其他车企。
保时捷的困境只是德国豪华车企集体遇冷的缩影。7月8日，奔驰披露其第二季度新车交付同比下滑8%，其中在华销量下跌30%；宝马上月预警，受中国市场需求低迷影响，该公司利润率最低或将跌至1%。
中国作为全球最大汽车市场，曾长期支撑两大德企的增长与利润，如今本土品牌比亚迪等在电动车赛道占据主导，并持续向上冲击豪华市场，德系品牌承压显著。
此外，保时捷董事会销售与市场董事Matthias Becker透露，今年秋季资本市场日活动上，该公司将完整披露《2035战略》的更多细则。
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