4月16日，深耕中国市场25年的本田汽车，迎来在华发展的又一个里程碑时刻。面对势不可挡的智电...
4月16日，深耕中国市场25年的本田汽车，迎来在华发展的又一个里程碑时刻。面对势不可挡的智电技术浪潮与日益严峻的市场竞争环境，本田中国以全新电动品牌“烨”为回应，并全球首发了纯电轿跑概念车“烨GT Concept”与两款量产车型“烨S7”和“烨P7”。
据官方介绍，“烨”字本意“璀璨、闪耀”，以其为名，旨在表达“让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真”的品牌内涵。
关于烨品牌，有三大核心信息值得关注:第一，烨品牌专为中国市场而来，不仅100%由本田中国年轻的研发团队自主开发，还与包括华为、宁德时代、科大讯飞等中国顶级供应商联手，打造更贴合中国用户需求的智电产品。
根据规划，品牌第一弹车型“烨 S7”、“烨 P7”将分别由东风本田和广汽本田投产，预计于今年年底完成上市；“烨 GT CONCEPT”则为第二弹车型，正式上市会在2025年；到2027年烨品牌将累计推出6款新车型。
第二，烨品牌在基于中国研发、中国智造的同时，也依旧“本田”。本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行表示，烨品牌将承袭本田长期以来“以人为本”、“驾驶的乐趣”、“操控的乐趣”、“MM 理念※1”的造车理念，为中国用户提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。
并且，烨品牌车型将在全球范围内，率先使用专属于新一代电动车的全新“H”标识，展现本田在中国加速电动化变革的决心。
第三，烨品牌车型将与本田的“e:N”品牌车型同时销售，两者除了一个是“中国特供”，另一个面向全球外，更重要的区别在于，烨品牌将采用全新开发的智能高效纯电“W”架构，实现50:50的轴荷比，驱动形式提供后驱和四驱两种选择，而“e:N”品牌是基于前驱平台打造的，该平台主要应用于中小型车。
笔者注意到，烨品牌发布后，外界反应不一。虽然以目前有限的产品技术信息，我们还无法准确判断烨品牌的前景，但忽略少数网络“喷子”的歪曲言论，理性看待本田中国的这一“大动作”，至少有三点值得肯定。
首先，当前，丰田、奔驰、福特等传统汽车巨头纷纷质疑电动化趋势，并推迟转型计划，而本田是为数不多不改目标的主流跨国车企。在烨品牌发布会上，五十岚雅行再次重申，“到2035年，本田中国纯电动车的销售占比将达到100%”。
这一决策体现了本田汽车对中国市场的高度重视，以及对电动化转型的坚定态度；外界从中不只能看到本田全力以赴的决心，也能看到本田敢于成为“少数派”的勇气。
其次，市场上不乏跨国品牌炼成的“中国小号”，看似积极迎合国内用户，实则却是“躺平养蛊”。对比之下，烨品牌是真正意义上，以中国用户为本，为本田长远发展为计，打造的诚意之作。
仅从全新的W架构可知，烨品牌不是旧瓶装新酒，也不是东拼西凑，本田确实深入研究了中国用户对电动车性能、智能化体验、电池安全等方面的独特诉求，并且从用户价值出发，拿出了相匹配，具有竞争力的产品技术。
更重要的是，烨品牌从研发到智造，实现了全面本土化，充分集结中国在新能源领域的先进技术和优势资源，为产品赋能。
本田技研工业投资有限公司及本田技研科技有限公司执行副总经理宫原哲也表示:“针对智能化和电动化的先进技术，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家合作。”他举例道，“在电池方面，烨品牌将与宁德时代强强联手，进行项目开发；在智能驾驶方面，本田也在探讨如何选择更好的中国合作伙伴，基于中国市场的用户需求，一起打造更好的产品”。
可以说，本田拥抱中国技术，融入中国市场的深度，在跨国车企中是前所未有的。
最后，让笔者颇为感慨的，是本田中国领导层的坦诚态度。五十岚雅行对水滴汽车表示，他们充分认识到中国汽车市场的快速变化，以及本田在新能源产品阵营布局上的迟滞。“作为经营层，我们面临两项重大决策，第一是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面做调整。”
同时，他直言不讳，“现在的中国汽车行业，包括供应商，确实都走在最前端，自动驾驶和智能化技术非常强。”
值得一提的是，本田中国在发布会上介绍烨 GT CONCEPT的产品力时，特别提到了他们与华为合作打造的副驾驶光场屏；不仅如此，本田中国甚至还专门用一页PPT，展示了为其产品赋能的四大中国顶级供应商。而此前，大多数跨国品牌都讳言自己在智电领域的不足，更不会坦承来自中国伙伴的赋能。
中国人都深谙“知行合一”的道理，本田能够直面自身遇到的困难和存在的不足，这一点难能可贵，需要莫大的勇气。但唯有建立在正确认知上的行动，才更有可能达成既定的目标。至少这场发布会以及全新的烨品牌，让外界看到，全力以赴的本田，是真的猛士！
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