相比续航里程的长短，补能时间及便捷度，才是广大纯电动车主所关心的问题。车企们为了打消他们的顾...
相比续航里程的长短，补能时间及便捷度，才是广大纯电动车主所关心的问题。车企们为了打消他们的顾虑，拿出了一项硬核技术——800V高压平台暨充电技术。
目前，市面上支持800V高压快充的车型有很多，比如保时捷Taycan、小鹏G9、AION V Plus、长城沙龙机甲龙，再比如咱们今天要聊的奇瑞星纪元ES。
星纪元ES是奇瑞星途品牌今年的新车，此前也在2023日内瓦车展上完成了它的海外首次亮相。该车是一款中大型轿车，整个外观设计很有辨识度。前脸部分，星纪元ES用了简约的布局风格，不过大灯组的样式极其个性，像一个竖立的“高跟鞋”。此外，星纪元ES的前唇也还比较突出，再加上车顶位置的激光雷达，塑造了一个格外抢眼的前脸。
对比前脸，星纪元ES的侧面就要乏味了许多，但仍有一些可圈可点的设计元素，如溜背式的车顶结构、隐藏式门把手和大尺寸多辐式轮圈等等，一并增强了整车的视觉效果。
尺寸方面，星纪元ES的车长为4945毫米，车宽为1978毫米，车高为1480毫米，轴距为3000毫米。
狭窄且细长的尾灯组，是星纪元ES车尾的一处设计亮点，因为除了复杂的内部灯组结构外，灯组边缘的熏黑处理，同样有着不错的吸睛效果。另外，尾部中央的内凹式轮廓，以及尾箱盖上的“鸭尾”和下方巨大的“外扩散器”，也让整车看起来更加有型。
内饰方面，星纪元ES跟绝大多数纯电动车一样，采用了比较简洁的中控台布局，并没有保留实体按键，绝大部分功能控制均集中在中控屏内。
据悉，这块中控屏也内置有车规级高通骁龙8155芯片，而参考其他拥有该芯片的车机系统，相信星纪元ES的中控屏反应速度不会差。当然了，仅一个8155芯片还不能说明什么，毕竟现在很多车型都有，所以星纪元ES想要在座舱上脱颖而出，还得要一个强大的车联网系统，以及一套丰富的生态。
如果不出意外的话，星纪元ES将会用上瑞虎9同款车联网系统，毕竟这也是奇瑞的最新力作。参考之前的使用体验，瑞虎9这套车机整体流畅性和功能丰富度都还不错，只是细节层面，如后排的分区指令控制，连续指令识别还有待提升，希望星纪元ES能够将其完善。
至于动力部分，据出行局所了解，新车将根据车型配置不同而提供有不同的组合，其中就单电机车型就分有两个版本，最大功率分别为185kW和230kW；双电机版本则是采用了123kW+230kW的电机组合。
续航部分，基于800V高压平台打造的星纪元ES，综合续航720km，百公里电耗低至11.7kWh，更重要的是，基于高压快充技术，星纪元ES充电5分钟可续航150km，15分钟补能30%至80%。由此可见，星纪元ES不但续航里程较长，补能时间也很快。
值得一提的是，星纪元ES的配置很高，除了前面提到的8155芯片，还有HUD抬头显示，以及支持全景声效果的23个扬声器。同时，星纪元ES还全系标配空气悬架+CDC，悬架结构为前双叉臂+后五连杆。乍一看，可能很多人都说星纪元ES要卖到30万才对得起这些配置。
可据我们所了解，星纪元ES的定位就是一辆20万级左右的车型，并且官方还会根据电池包的大小来决定售价。比如说，入门版车型仅给到550km续航，定价18万，我觉得也没什么不妥，甚至还有机会大卖，毕竟标配空悬。当然了，720km续航版本的顶配车型，价格多半会来到25万元左右。那么，问题来了，若是星纪元ES的起售价低于18万，你们会考虑吗？
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