我国新能源汽车普及率近30%，新能源汽车保有量已突破1000万辆。2022年，我国新能源汽车...
我国新能源汽车普及率近30%，新能源汽车保有量已突破1000万辆。2022年，我国新能源汽车产销量将为7。
我国新能源汽车普及率近30%，新能源汽车保有量已突破1000万辆。2022年，我国新能源汽车产销量分别为704.1万辆和687.2万辆，同比翻番。截至2022年底，中国新能源汽车保有量为1310万辆。
目前提高供能效率的解决方案主要有功率交换、大电流、大电压。中国新能源汽车市场以纯电动汽车为主，约占75%。续航里程和充电效率是大多数消费者买车的主要考虑因素。从提高供能效率的角度来看，主要有三种方式:以蔚来汽车为代表的换电模式，(2)以特斯拉为代表的大电流模式，(3)很多汽车公司选择的高电压模式。
国内外厂商加速布局800V高压平台，快充时代的序幕已经徐徐拉开。大电压是提高充电功率的主流方案。在功率相等的情况下，高电压可以降低电流，减少能量损耗，减小线束的截面积，以达到减轻整车重量的目的。2019年，保时捷发布全球首款搭载800V电压平台的纯电动汽车Taycan后，业内多家厂商开始布局800V高压平台，包括比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏、极狐等。随着搭载800V高压平台的电动汽车大规模量产，将带动车端和桩端的改善需求。
800V高压平台的普及将带动内部零部件和外部配套设施的发展。高电压可能导致锂在负极表面析出，导致容量衰减甚至爆炸，因此需要对石墨进行改性或采用非碳基负极材料来降低锂析出带来的风险。并且大电压也显著提高了系统对功率半导体器件的要求。与过去主流的硅基IGBT相比，SiC功率器件具有高耐压、低导通损耗和低开关损耗的特点，更适合800V高压平台。另外，对于800V平台的生态建设，除了升级内部配件，还需要在外部提供相应的充电设施。未来，随着800V高压平台的逐步普及，充电桩和储能充电技术也将迎来快速发展阶段。
风险警告:
政策变化的风险；原材料价格波动的风险；技术迭代的风险。
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