想要把车卖出好成绩，现在这个几乎每天都有新品出现的市场，光去谈技术、讲产品是远远不够，可如果...
想要把车卖出好成绩，现在这个几乎每天都有新品出现的市场，光去谈技术、讲产品是远远不够，可如果只是去搞包装、讲故事，现在的消费者有多精明已经不用我们多说。那么究竟怎样才能成功出圈呢？很简单的两个字——诚意。就说最近这新动作频频的宝骏吧，先是造出了有史以来最便宜的国产SUV宝骏悦也，又以9.58万元的抄底价带来了处处都讲史诗级实力的宝骏云朵，而在产品之外，宝骏召开的新品发布会也讲故事，但不是关于品牌多刻苦、关于技术多先进，而是直接把产品的每一项功能展示在消费者面前。更重要的是，被品牌负责人周钘称为“新新势力”的宝骏，就算是完成了完全电气化、智能化转型，也还是坚持了“为人民造车”的理念。
为什么说宝骏云朵还是“为人民造车”理念下的产物呢？答案其实挺简单的，因为这车的价格门槛并不高。9.58万元的起售价、12.38万元的顶配，这个价位对比同级别市场中的比亚迪海豚，光是门槛就低了2.1万元，同时公布了权益新政策，优惠力度再度加大，除了金融补贴高达5000元外，还有高达4000元置换补贴、首任车主三电终身质保都是其中相当有吸引力的权益。
换句话说，宝骏云朵处处都在强调史诗级的产品力，但价位却仍旧保持了传统自主车企的低姿态。但不同的是，宝骏又在视觉设计、座舱舒适，甚至是智能科技方面跳出了传统车企的思维模式，在造车理念上又效仿了造车新势力，把同级别最好的东西都带到了宝骏云朵之中。
从前面我们提到的高定沙发座椅，到核心三电中全系标配的100kW高功率电机，再到同级最长的460km续航与同级唯一的后悬液压衬套等等，从输出到续航再到动态驾驶反馈，宝骏云朵是每一处都在争当同级最优。
更重要的是，基于当下用户对于行车、用电安全的诉求，宝骏云朵搭载了一套高安全电芯体系，通过平台化大电芯、五重芯电守护，并完成了包括热失控测试、IP68-24小时泡水测试等在内的41项远超国标的严苛极限试验，确保了全生命周期的用车用电安全。
而且单独针对电池组，宝骏云朵还启用了三横两纵的电池壳体设计，通过打造回字形高强度钢结构电池舱、应用带铝合金材质加强梁的电池壳体，并在电池舱前两、侧梁等区域使用1500MPa热成型钢，即便是面对意外碰撞，宝骏云朵仍旧可以确保不燃、不爆、不起火。
而在电池技术方面，宝骏云朵的电芯采用高安全体系和结构设计，应用了“翼翅电池顶盖”和“纳米注塑密封”等多个行业首创技术，能够确保不起火、不泄露等，并且还超标准通过了持续高温加热、过充过放循环等严苛测试。此外，宝骏云朵还提出了多功能一体化价格技术，将电池包中的结构梁、侧板和热管理系统集成为MUST件，实现了高结构强度和高集成效率电池包设计。
可以看到的是，宝骏云朵不光是首次将家居行业的高定云朵沙发装进了座舱、用上百万销售0自燃的综合安全标准，更是在造车过程中针对用户的需求进行了一一回应，这具体是怎么回应的呢？很简单，品牌与品牌负责人周钘干脆通过微博进行了用户投票，让用户自己投车色、自己投配置，并在上市后不久就基于用户投票发布了新车色。
毫无疑问，宝骏云朵不会是那个直接从高端智能电动市场中抢夺份额的高端车型。但即便是低于10万元的门槛，宝骏还是在这台既能在大城市中精致通勤，又能满足小家庭舒适出行的纯电车上，实现了远超此前同级车型的高规格，既直观地解释了什么的是“新新势力”，也在市场中给出了“新新势力”的新方案，一套同时把压力给到传统车企与造车新势力的“史诗级”方案。
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