在今年伊始，汽车领域风起云涌，一场前所未有的“价格风暴”席卷整个行业。特斯拉率先为其两款在中...
在今年伊始，汽车领域风起云涌，一场前所未有的“价格风暴”席卷整个行业。特斯拉率先为其两款在中国生产的车型打响降价的第一枪，随即引发了一系列新能源车企的价格下调浪潮。然后，湖北省出台了一项力度空前的购车补贴政策，使得“价格风暴”波及到燃油车领域。值得注意的是，东风雪铁龙 C6在此次政策中得到了高达9万元的补贴，引发了广泛的关注和热议。到了四月份，国内多家新能源汽车品牌也陆续推出了各种“补贴优惠”活动，但与三月燃油车大幅降价的模糊策略相比，这些降价更为明确和直接。
这款新车将以三个不同的电动版本供消费者选择，包括单电机标准续航版、单电机长续航版和双电机四驱版。在CLTC测试下，这些版本的续航里程分别为480公里、601公里和560公里。
在车型配置方面，2024款的ID.6 CROZZ相较于2022款做了一系列调整。其中，一些版本的续航里程得到了提升。具体而言，入门版PURE车型的续航里程相比之前增加了20公里，而方向盘材质也从之前的版本升级到了皮质。PURE+版本则取消了全景天窗的选装。顶配版PRIME车型在续航方面也有所提升，比2022款多出10公里。
在动力系统方面，这款全新一代的ID.6 CROZZ为消费者提供了三种不同的选项。后驱低功率版车型配备了一台最大功率为132千瓦的电机，搭载了容量为62.6千瓦时的三元锂电池，其工信部测试下的纯电续航里程为480公里。后驱高功率版车型则配备了一台最大功率为150千瓦的电机，并搭载了容量为84.8千瓦时的三元锂电池，工信部测试下的纯电续航里程则达到了601公里。
电动EV:在这一轮汽车“价格风暴”中，无论是上汽大众还是一汽-大众，他们纷纷出台了各种优惠政策，其核心目标无疑是吸引更多的消费者眼球，进而推动销售增长。虽然对于我们消费者而言无疑是个利好的消息，但具体还是得实地考察各地区和经销商，或许可能会有不同的优惠细节和条件，消费者在购车前，最好前往当地经销商进行详细咨询。
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